财联社7月15日讯曾经以高保值率著称的豪华燃油车,在二手交易市场上正经历一轮罕见的价格“大跳水”。
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“(二手车)4、5月份价格就开始降,到6月份成‘断崖式’,不少车商直呼‘扛不住’。”7月15日,在常州从事二手车生意多年的车商范帅(化名)告诉财联社记者,对比3月行情,本地二手燃油豪车普遍降价20%左右,像奔驰E级价格基本上两个月便跌去3-4万元,“上个月从外地发个板车(拉二手车)回来,车在路上就降价了。”
远在千里之外的北京,二手车商们正经历着相同的感受。
作为行业的“晴雨表”,走进北京花乡二手车市场,扑面而来的是各种密密麻麻“直降XX万”、“限时惊爆价”的海报。记者在实地看到,多数工作人员面对前来询问的消费者似乎兴致不高,而更多小型车商的负责人,则选择在室内或阴凉处纳凉。
“相对几年前,现在都是淡季,像这台蓝色的玛莎拉蒂Ghibli,2019年的车现在只要20多万,价格还可以谈,非常合适。”在北京花乡二手车市场,一位豪华品牌二手车的门店工作人员坦言,“目前车市已经没有真正意义上的旺季和淡季之分了。”
在市场内,二手车商挂牌的玛莎拉蒂Ghibli2019款3.0T标准版,标价仅为24.8万元;奔驰GL级2015款GL4504MATIC美规版低至17.8万元;而新车628万元的宾利慕尚2013款6.8TMulliner特别版,二手车报价目前只有108.8万元左右。此外,奥迪、路虎旗下的多款中大型豪华SUV也出现同步大幅降价。
“现在所有二手车的价格都在降,豪华车只是因为当初价格贵,显得更明显一些。”一位较大规模的二手车商负责人表示。另一位专卖百万级以上二手车的车商负责人则称,所谓“豪车二手车便宜了”,其实更多说的是那些原本就几十万、百万级左右的车型,对于劳斯莱斯库里南等几百万元的车型,目前行情还算正常,“这是利润大头”。
7月8日,中国汽车流通协会发布5月全国二手车市场深度分析。5月,全国二手车市场交易量160.16万辆,环比下降4.17%,同比下降0.15%,交易金额1050.15亿元;1-5月,二手车累计交易量809.48万辆,同比增长2.30%,与同期相比增加18.23万辆,累计交易金额5313.73亿元。其中,5月二手车交易价格区间在30万以上的占2.8%,环比下降0.2个百分点。
“燃油新车终端价格持续下探,直接抽走了二手车的价格支撑。”中国流通协会副会长罗磊在接受财联社记者采访时表示,从去年开始,豪华新车端的大幅降价影响着二手车价格、保值率,二者间价差缩小使得二手车商被迫同步下调挂牌价,陷入“收车价高、卖车价低”的亏损困境,“(二手燃油豪车出现密集降价)并非车商经营不善,而是上游竞争过于激烈向下传导造成的。”
乘联分会数据显示,6月,豪华车零售17万辆,同比下降30%、环比增长3%,零售份额10.3%,同比下降1.1个百分点。数据同时表明,6月豪华车促销逐步达到26.4%的中高位,较上月回升1.2个百分点,较去年同期下降0.5个百分点。此外,6月,豪华车均价32.9万元,较同期降0.5万元;2026年以来,豪华车均价33万元,较2025年同期降0.3万元。
“车商在春节后(3月左右)完成补库,随后在4月至6月遭遇车价大幅下跌 。由于无法预测如此大范围和高强度的价格下探,许多经营者措手不及 。”罗磊分析认为,不断高端化的自主品牌,是促使传统燃油豪华车进行价格调整的原因之一。“国产新能源汽车在舒适度、操控性及安全配置等方面表现优异,体验上可媲美甚至超越传统豪车 。消费者发现七八十万的国产车在体验上可能赶上几百万的豪车,导致传统豪车需求下降 。”
今年二季度,自主新能源“9系”车型密集上市,包括ES8大五座版、极氪9X五座版、零跑D99及理想i9等。近10款 “9”系车型尺寸大都对标传统豪华品牌C级、甚至D级产品,但40万至60万元的售价区间却较后者低近1/3至1/2。7月9日,理想汽车CEO李想在社交平台上宣布,作为理想汽车“9系”旗舰SUV系列的新车型,理想i9将于9月正式发布。
豪华新车市场的走势传导至二手车,成为了范帅对短期趋势的判断——“今天80万不卖,明天可能就78万了,再放半个月75万都没人要。”
“尽管当前面临挑战,但二手车行业长期向好的基本面未变。"在罗磊看来,首先,中国3.6亿辆的汽车保有量构成了庞大的蓄水池,目前仅6%的二手车析出率意味着巨大的增长潜力;其次,”以旧换新等政策红利持续释放,叠加新能源与出口两大蓝海市场,为行业提供了强劲的增量支撑。基于新车与二手车交易量1:1的变化,罗磊判断,2026二手车市场正处于价值重构阶段。
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