特斯拉正成为欧美充电桩界的“武林盟主”,自主品牌应早做打算
发布时间:2023-07-03 18:45:38 文章来源:搜狐科技
据界面新闻,截至6月30日,已有大众、福特、通用、Rivian、沃尔沃和极


【资料图】

据界面新闻,截至6月30日,已有大众、福特、通用、Rivian、沃尔沃和极星共六家汽车制造商宣布接入特斯拉充电标准,涵盖了传统汽车巨头,以及新兴的造车新势力。此外,Stellantis、奔驰和现代汽车等公司也在考虑或评估中。

不难看出,特斯拉正在为其“充电桩帝国”拉拢盟友,开疆拓土,并且在现实层面上取代官方推行的CCS(欧美标准)。无论是充电桩建造数量,还是充电速度,特斯拉的NACS都要比CSS优秀,具有充分的竞争优势,更容易获得新能源汽车车主们的青睐。

另外,国外欧美等市场中不充分竞争的大环境,也为特斯拉NACS的坐大提供了土壤。一方面,当地就鲜有新势力品牌,即使有也早就被特斯拉远远甩在了身后,产品和体量都无法与特斯拉相提并论。另一方面,传统车企们的电动化之路本就十分不顺,更无余力分心搞较为长远的充电桩赛道。于是,特斯拉这家电动汽车巨无霸,有能力也有野心、从车到充电桩,一统欧美江湖。

众所周知,我国新能源汽车市场的竞争已经进入淘汰赛阶段,不仅筛掉造车能力不足、产能低下、无法得到市场认可的品牌,头部和中部玩家更是要分出明显的座次。所决出的优胜者在产品力方面必然十分强劲,拿到世界舞台上也能力压群雄,但怕只怕到那时又要被特斯拉的充电标准“卡脖子”。

电动汽车时代,充电桩就是路权的延伸。我国自主品牌胜于车,而弱于充电桩;毕竟特斯拉“老两款”的产品力将渐渐滞后,却打通了“前后端全链路”。待国内市场完成洗牌后,头部车企也该将组建充电桩大联盟一事提上日程,才能在国际市场中与NACS正面相抗,不落下风。我们不缺快充技术,只是差在了规模上。

标签:

资讯播报

乐活HOT

娱乐LOVE

精彩推送