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蔚来销量难过万、新车迎来退订潮 李斌和秦力洪开始找新工作了吗？
发布时间：2023-06-03 14:48:46 文章来源：爱卡汽车网
因为销量在一万辆左右徘徊了很久，高不成低不就的蔚来也得到了一个充满戏谑意味的绰号：蔚一万。看着始终难

因为销量在一万辆左右徘徊了很久，高不成低不就的蔚来也得到了一个充满戏谑意味的绰号：蔚一万。看着始终难以在销量上实现突破的蔚来，蔚来创始人、CEO李斌或许是为了传递一种积极的态度，在此前的一次媒体沟通会上打趣说，如果接下来蔚来月销量还是1万辆，自己和蔚来联合创始人秦力洪就找工作去了。

不过，这句话刚说完没多久，蔚来的销量就直接掉到了1万辆以内。在4月份只交出了6658台的交付数据后，刚刚过去的5月，蔚来的交付量进一步下滑，只有6155台。连续两个月销量不足一万辆，李斌和秦力洪不知道是不是开始找新的工作了？


(相关资料图)

车主权益退坡，蔚来在自掘坟墓？

正是在李斌调侃自己和秦力洪“找工作”的沟通会上，蔚来正式宣布将调整车主的换电权益。此前每月免费换电次数从之前免费安装充电桩+4次换电，无充电桩6次/月换电的政策，被统一调整为4次/月；与此同时，蔚来NOP+正式版也将采用订阅模式，价格为380元/月。

秦力洪在沟通会上表示，“总而言之（权益退坡）倒不是直接为了销售。当然客观来说有5月31日（空档期），给犹豫的用户留时间。”但从4月、5月难以破万的销量来看，蔚来想通过权益退坡刺激消费者下单、提振销量的小心思，完全没有奏效，反而劝退了不少潜在用户。

显然，蔚来觉得自己通过多年来不惜投入的免费换电，已经培养出了车主的使用习惯，自己的车主需要的只是换电，免不免费不重要。但事实真的如此吗？至少从蔚来ES7(参数|询价)车主对全新ES6表达出的态度来看，李斌和秦力洪有点盲目乐观了。

产品线混乱的蔚来，快守不住基本盘了

“斌哥你好，我不是来谈话的，而是来谈判的。我们的底牌，就是一万多ES7车主的口碑。”这是一段来自蔚来创始人、董事长、CEO李斌与ES7车主代表之间的对话录音。

从这段录音中，我们可以大致了解到ES7车主的诉求。当时全新ES6上市在即，根据当时的消息，全新ES6可能在配置得到提升的情况下，给出一个比ES7更低、更划算的价格。感觉被“背刺”的ES7车主，在见到李斌后提出了权益补偿要求。

对于蔚来这样一家以“用户企业”自居的汽车品牌来说，情况似乎并不乐观。究其原因，问题的根源在于蔚来的产品线有些过于混乱了。

现款ES7与已经正式上市的全新ES6就是个很好的例子，两款车型有着高度重叠的售价，同时车身尺寸差距也进一步缩短。在一个狭窄的细分市场里，蔚来的产品已经开始“内斗”。虽然都说多生孩子好打架，但前提是不能让自家产品打起来。

权益退坡、逆势涨价，用户频繁表达不满，蔚来汽车以往的优势正消失殆尽。被视作救命稻草的全新ES6，能带着蔚来走出泥潭吗？

全新ES6出现退订潮，新车为何全网吐槽？

5月24日，全新蔚来ES6(参数|询价)正式上市，新车共推出两款配置车型，售价36.8-42.6万元。但新车的价格一经公布，就引起了全网吐槽。

36.8万元的起售价看似挺有性价比，但实际上诸如座椅通风、加热、按摩等功能，都是需要额外选装的。要知道这些配置在很多友商那里，可都是标配的。选装配置太多，让全新ES6显得并没有什么性价比，比如女王副驾、20寸轮圈、迎宾踏板等配置，稍微选装一些，价格就超过40万元了。这样的做法，显然也不符合当下低配即满配的大趋势。

在全新蔚来ES6正式上市当日，蔚来美股价格就出现了明显下滑。看来资本和用户的眼睛都是雪亮了，最近就有消息称全新蔚来ES6已经出现不少退单的情况。原本被寄予厚望的全新蔚来ES6，可能要出师不利了。

车叔总结

原本“蔚一万”的时期，蔚来的日子倒也算凑合。但明知道整个行业都在内卷的情况下，还要坚持将车主权益退坡，新车型的价格也没有优势，未来几个月，“蔚一万”很可能要变成“蔚五千”了。5月的销量数据，足以证明蔚来进退维谷的尴尬。降价会引起老车主不满、削弱品牌价值，不降价又会让蔚来的销量持续下滑。实在不行，李斌和秦力洪还是找份新工作吧！

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