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中国城市轨道交通在建规划等排名情况！
发布时间：2020-07-10 17:24:26 文章来源：腾讯新闻
2020年上半年我国虽受疫情影响，但各大中城市的市政重点工程从未因此停工和延误。上半年随着长沙地铁3号线和5号线的开通，我国城市轨道交通

2020年上半年我国虽受疫情影响，但各大中城市的市政重点工程从未因此停工和延误。上半年随着长沙地铁3号线和5号线的开通，我国城市轨道交通运营里程数排名再次发生了变化。

截止到2020年6月30日，我国轨道交通运营里程数排名前十的城市分别为：上海(705KM)、北京(689KM)、广州(494KM)、南京(378KM)、武汉(335KM)、重庆(328KM)、深圳(304KM)、成都(303KM)、天津(231KM)和香港(230KM)。

其他已运营里程超过100KM的城市还有：杭州(206KM)、青岛(174KM)、台北(168KM)、苏州(166KM)、西安(162KM)、长沙(161KM)、大连(158KM)、郑州(151KM)、沈阳(116KM)、宁波(105KM)和长春(100KM)。

全国轨道交通运营里数超过100KM的城市共达到21个。

那么这一排名在进入2020年下半年是否会发生改变，哪些城市会迎头赶上进入全国前十，又有哪些城市因下半年未有新开通线路从而跌出全国前十呢?

今天这篇文章我们将以全国各城市轨道交通运营公司对外公布数据为基准，统计2020年下半年各城市预计开通线路，结合现有运营线路里程，排名出2020年全国轨道交通运营里程预计排名，数据来自各城市地铁运营公司，供大家参考。

预计2020年末全国城市有轨交通运营里程前十名分别为：上海(772KM)、北京(704KM)、成都(519KM)、广州(510KM)、深圳(411KM)、重庆(380KM)、南京(378KM)、武汉(356KM)、西安(245KM)和杭州(244KM)。

成都激进成为探花郎

根据成都地铁公开数据显示，2020年下半年成都将预计开通包括：地铁6号线望丛祠站-兰家沟站(72.9KM)、地铁8号线十里店站-莲花站(29.1KM)、地铁9号线黄田坝站-金融城东站(22.18KM)、地铁17号线金星站-机投桥站(26.145KM)和地铁18号线火车南站-天府机场北站(66.83KM)等5条线路。

下半年新开通有轨交通线路数量与深圳、重庆并列全国第一位，新开通有轨交通里程数(217.16KM)位列全国第一位。

按照以上地铁线路预期，成都市将在2020年达到轨道交通运营里程数约520KM，全国排名在上海、北京之后位列第三，成为探花郎。

成都近年来的发展有目共睹，以过去10年为周期，经济方面：成都市2009年GDP4502.6亿元，位列全国第14名;经过10年发展，2019年成都市GDP已达到17012.65亿元，位列全国第7名。人口方面：10年发展，常住人口从2009年的1286.6万人，增长至2019年的1658.1万人，平均年增长约37.15万人。

当然成都经济、人口增长的背后也离不开城市的不断扩张，2013年天府新区托管双流县部分街镇，天府新区扩容;2016年双流县撤县设区;同年简阳市改由成都市代管;2017年郫县撤县设区;2020年成都东部新区挂牌成立，托管简阳市部分街镇，同期新津县撤县设区。

通过成都过去十年的发展，我们可以看到经济、人口、交通之间的交互关系，同时成都市的发展模式也给予那些内陆经济弱省与经济强省会城市协调发展一定参考。

西安首次进入全国前十

在西安修地铁，经常会被网上的各种段子所吸引。这座十三朝古都，地下文物数量全国第一的城市在修建地铁的过程中，从未让网友们失望过。

据不完全统计，仅西安地铁2号线在修建过程中就曾挖掘多达140余座古墓，而西安地铁5号线在修建过程中更是发现了疑似雍王 邯郸都城，地铁线路也被迫“改线”，因此在西安修建地铁被网友们称为最难的工程建筑。

但即使地下文物众多，也没有影响西安修建地铁的进度。截止到2019年底，西安市共开通包括机场城际线在内的5条线路，共计161.46公里，位列全国第15位。

然而预计到2020年底，西安还将开通包括地铁5号线创新港站-西安东站(对，就是那条以为文物改线的)、地铁6号线西北工业大学站-西安南站以及地铁9号线秦陵西站-纺织城站。

三线开通后预计新增运营里程83KM，总运营里程达到245KM，位列全国第九位。

纵观西安近十年的发展，也同样取得了经济、人口等方面的突飞猛进。

2009年西安市GDP仅为2719.10亿元，位列全国第30位;经过十年发展，2019年西安市共实现地区生产总值9321.19亿元，全国排名上升6位，位列第24位。

人口方面从2009年的843.46万人，增长至2019年的1020.35万人，年均增长17.69万人。区别于成都市的不断托管和扩容，西安市过去十年人口增长多源于落户政策的放宽与优化，这一增长速度，对于位于人口小省的西安市来讲可谓十分亮眼。

人口的激增也表现在地铁方面，西安市的地铁客流强度常年保持在1.0-1.5之间，仅次于上海、广州和深圳，位列全国前列;而在客运量方面也常年保持在全国前十位。可以说，随着下半年西安3条地铁线路的开通，使得西安地铁运营里程数与西安地铁客流量及客流强度得以真正匹配。

成都、西安等城市在地铁线路修建的同时也非常注重TOD模式的开发(以公共交通为导向的开发模式)，在此前发布的中国城市轨道TOD发展指数排名中，西安与成都均位列全国前十。

写在最后

虽然我国已有上海、北京这样运营里程超过和接近700KM的超级城市，还有如成都和西安这样运营里程极速攀升的超大城市，然而我国绝大多数已开通运营地铁的城市目前还处于收支不平衡状态。

根据2020年上半年全国各地铁公司财报显示，在我国已开通地铁并运营的43个城市当中，仅有深圳地铁实现了盈利(净利润116.9亿元)，其他诸如上海、济南、西安、宁波、苏州、沈阳、重庆等城市地铁公司仍旧为了收支平衡不断努力。

目前我国地铁公司运营的现状，也从客观层面反映了为何发改委多次叫停其他还未开通地铁城市的轨道交通规划申请，而那些已开通的城市，诸如青岛、东莞、大连等客流强度仅为0.2-0.3之间的城市，更是说明了其城市属性短期内与地铁交通模式不相容的现状。

未来我国城市交通或将也与城市经济一样，出现两极化的发展态势。

标签： 轨道 城市轨道交通

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